e|m|w Sonderausgabe 02|2022
Abgefahren - Elektromobilität

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Geschäftsprozesse zum "Abfahren"

Auch im Verbrenner-affinen Deutschland ist E-Mobilität mittlerweile zu einem bestimmenden Thema geworden. Damit gehen zahlreiche neue Marktteilnehmer und Geschäftsmodelle einher. Das Laden an der Ladesäule soll bequem und störungsfrei sein.

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Marktübersicht: Bidirektionales Laden

Bislang diente die in das Elektrofahrzeug geladene Energie nur einem Zweck: der Fortbewegung. Durch die Funktion des bidirektionalen Ladens kann die Energie im Fahrzeug gespeichert und bei Bedarf auch wieder entnommen werden, um etwa das eigene Haus (V2H), Smart Grids (V2G) oder Verbraucher direkt vom Fahrzeug (V2L) aus zu versorgen. 

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(Foto: Volkswagen AG)

"Wir müssen das E-Auto als mobilen Speicher regulatorisch verankern."

Die Elektromobilität ist auf dem Weg in den Massenmarkt. Der steigende Strombedarf der Fahrzeuge kann zur Belastungsprobe für das Netz werden. Intelligent eingesetzt, können die zunehmenden mobilen Speicher aber auch das Gegenteil bewirken.

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Geschäftsmodell E-Mobilität für EVU

Viele Jahre passten in der Versorgerlandschaft zwei Begriffe nicht so recht zusammen: E-Mobilität und Geschäftsmodell. Inzwischen hat sich die Sicht auf diesen hochdynamischen Markt geändert. Für Energieversorger ist der Markt heute schon spannend.

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Rechtsfragen der Elektromobilität

Die Umstellung des Straßenverkehrs auf Elektromobilfahrzeuge und der daran gekoppelte Ausbau notwendiger Ladeinfrastruktur ist zweifelsfrei der Schlüsselfaktor für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen und das Erreichen der Klimaziele im Verkehrssektor.

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Klima schützen, Mobilität ermöglichen

Klima schützen, Mobilität ermöglichen. Passt das zusammen? Ja! Und zwar mithilfe von Innovationen, Investitionen und Technologieoffenheit. Das sind die Schlüsselelemente für eine klimaneutrale Zukunft des Verkehrs. Auf dem Weg dorthin dürfen wir keine Zeit verlieren – und wir brauchen Akzeptanz.

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"Die realistische Reichweite von Fahrzeugbatterien liegt bei 300 bis 450 Kilometern."

Lange Zeit galt insbesondere die geringe Reichweite von Elektrofahrzeugen als deren Pferdefuß. e|m|w-Redateurin Stefanie Dierks hat bei Markus Schreiber vom Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München nachgefragt, wie es mittlerweile um die Performance der Batterien bestellt ist. 

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ADVERTORIAL: Mit eigener intelligenter Wallbox punkten

Für Energieversorger ist der Hochlauf der E-Mobilität eine enorme vertriebliche Chance. Mit speziellen Ladetarifen können sie neue Geschäftsmodelle aufbauen und gleichzeitig günstige Börsenpreise nutzen. Das Laden nach Tarifplan lässt sich in der Praxis allerdings nur mit vollvernetzten Ladesystemen realisieren.

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Artikelbild zu "Vom Parkhaus zum Batteriespeicher"
(Foto: Stadtwerke Schwäbisch Hall GmbH/Ufuk Arslan)

Vom Parkhaus zum Batteriespeicher

Im Zeitalter der Elektromobilität wandeln sich Parkhäuser zu Ladestationen. In Schwäbisch Hall wird erforscht, wie ein Parkhaus zu einem großen, virtuellen Batteriespeicher werden kann, der sich netzdienlich steuern lässt. Von zentraler Bedeutung ist dabei unter anderem die Berechnung der Lastprognose, auf die vielfältige Faktoren einwirken.

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(Foto: REEV)

Von Anfang an mitgedacht - Elektromobilität im Neubau

Die Zukunft der Mobilität ist elektrisch. Mit immer mehr zugelassenen Elektrofahrzeugen steigt der Bedarf an einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur in Deutschland. Eine entscheidende Rolle für das Erreichen dieses Ziels spielen nicht nur Lademöglichkeiten im öffentlichen, sondern auch im halböffentlichen sowie privaten Bereich, etwa in Wohn- und Gewerbeimmobilien. 

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(Foto: KEBA)

ADVERTORIAL: Gut gerüstet: Lastmanagement für 2 bis 200 Wallboxen

Viele Wallboxen in einem Gebäude - das kann die Elektrik an ihre Grenzen bringen. Um das zu vermeiden und dabei auch noch Kosten zu sparen, hat Keba eine kleine, aber feine Steuereinheit entwickelt.

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